Архив автора: raven000
Маркизио: Не понимаю команд, у которых полузащита мощнее нашей
Хавбек «Ювентуса» Клаудио Маркизио убежден, что у «старой синьоры» одна из самых лучших средних полос во всем мире.
26-летний ученик туринского клуба считается одним из главных футболистов текущего «Юве» и составляет совместно с Артуро Видалем и Андреа Пирло сильнейший кулак в центре поля.
«Я не понимаю огромного числа команд, у которых полузащита мощнее нашей. Можно задуматься о «Баварии», впрочем у них совершенно другой образ игры. И, разумеется, есть сборная Испании, которую проводит за собой полузащита «Барселоны», — полагает Маркизио.
Полузащитник убежден, что его настоящий уровень позволят расценить матчи Лиги чемпионов.
«Лигочемпионская кампания покажет наш с Артуро настоящий уровень. Пирло обосновал собственную мощь всему миру», — рассказал футболист.
«Меня довольно часто сопоставляют со Стивеном Джеррардом, и я хочу, как и он, играть лишь за одну команду. У меня работающий договор с «Ювентусом», однако я грезу, чтобы по его завершении мне рекомендовали свежий контракт на 5 лет. Тогда бы я сумел остаться в команде до 2021 года», — цитирует Маркизио Goal.com.
Джеймс Аллен разбирает особенности автотрассы в Сузуке
Вчера 15-го раунда года английский специалист и комментатор Джеймс Аллен разбирает особенности японской автотрассы в Сузуке и причины, способные оказать влияние на формирование происшествий Гран При Японии
В 2016 году на Гран При Японии не будет регулироваться судьба титула, как это было в 2011-м, однако, все-таки, он будет значительной автогонкой, от которой находится в зависимости будущий ход войны в первенстве, впрочем его чемпион, вероятно, установится в Бразилии.
Сузука, как и бельгийская автотрасса в Спа, занимает особенное место в сердцах пилотов: она крайне трудная и увлекательная, с обилием высокоскоростных поворотов и эксклюзивным первым сектором, заключающимся из серии оперативных изгибов, через который проходит единственная верная линия движения.
В 2016 г финал Гран При зачастую находился в зависимости от стратегии, так как на 1-й части дистанции пилоту Макларен Дженсону Баттону хватало скорости, чтобы не опаздывать от стартовавшего с поула Себастьяна Феттеля, и англичанину удалось лучше контролировать износ покрышек, вследствие этого он сумел позднее провести пит-стоп и съехать на автотрассу спереди чемпиона. Когда автомашины одинаковы по скоростным вероятностям, как раз стратегия будет главным условием.
Невзирая на DRS, на Сузуке еще трудно опережать, впрочем в подобных ее местах, как шикана либо известный поворот 130R, мы видели удачные обгоны.
Особенности автотрассы
Сузука. 53 круга по 5,807 км = 307,471 км. 18 поворотов, большие средние скорости, форма автотрассы в качестве «восьмерки» – пилоты ее крайне обожают. Аэродинамика настраивается на хорошую прижимную силу. Предельная скорость – 324 км/ч при активированной системе DRS и 312 км/ч – в ее отсутствие.
Пилоты 70% круга проезжают с целиком надавленной педалью газа (достаточно большой уровень, выше среднего). Для преодоления всех дистанции нужно 148 г бензина (это также выше среднего). Топливный расход – 2,73 г за 1 круг (выше среднего).
На любом круге торможения занимают около 10% от времени его прохождения (невысокий уровень). Количество зон торможения – 9. Износ тормозов – невысокий. На данной автотрассе работа на тормоза не настолько высока.
Утрата времени на пит-стопе – 16,8 сек (средний уровень).
Совместное время, нужное для выполнения пит-стопа: 20,8 сек (средний уровень). Каждые особые 10 г бензина приводят к утрате 0,385 сек (большой уровень).
Постановка сил
В 2016 г Себастьян Феттель стал трехкратным чемпионом после Гран При Японии. В 2016 году он отстает от Фернандо Алонсо в собственном зачете, и за остальные 6 автогонок ему нужно вернуть 29 очков. Годом ранее к данному моменту у него было 9 побед, в то время как в настоящее время – лишь 2.
Льюис Хэмилтон и Алонсо – единственные, кто выиграл по 3 автогонки в 2016 году. Съезд с дистанции в Сингапуре существенно ухудшил картину Хэмилтона: чтобы остаться в числе кандидатов на титул, в Японии ему нужно побеждать.
Макларен в настоящее время в отличной фигуре, в заключительных 4-х автогонках пилотам данной команды достались 4 поула и 3 победы. Однако Баттон будет оштрафован утратой 5-и исходных позиций из-за смены коробки переключения передач. Red Bull Racing в Сингапуре сделала шаг вперед, внедрив ряд технологических новостей, в то время как Феррари стоит добавить, чтобы не отойти от конкурентов.
Если рассуждать о бывших достоинствах пилотов, то Михаэль Шумахер выигрывал на Сузуке 6 раз, Феттель – два раза, Алонсо – 1 раз (еще когда-нибудь он выиграл гонку на Фудзи), по одному разу тут одолевали Баттон и Хэмилтон. В 2005-м году Кими Райкконен одержал собственную известную победу, выйдя в лидеры на последнем круге с помощью ослепительного обгона.
Прогноз погоды
После удушающей влаги Сингапуре пилотам и инженерам будет очень приятно прийти в не менее хороший климат. Сузука располагается неподалеку от берега, вследствие этого там всегда есть возможность неожиданных дождем, время от времени очень мощных. Но пока в данный уикенд предполагается солнечная погода и температуры на уровне 27 C. Если горячая погода сохранится, это будет доведет к высокому сносу резины.
Покрышки и прочие причины
Пирелли привозит в Японию покрышки Софт (желтоватая отметка) и Hard (звонкая отметка). Данная композиция составов применялась в Барселоне и Сильверстоуне.
Команды должны помнить, как вели себя эти покрышки в Сильверстоуне, где не менее твердые покрышки были оптимальными для автогонки. Победа тогда досталась Марку Уэбберу, который начался на мягких покрышках и проехал 2 не менее длинных куска на Hard.
В 2016 г итальянские шинники избрали для Сузуки резину составов Софт и Medium, которая работала на лимите перспектив, что выражалось в ее пузырении. В некоторой степени это разъяснялось углом развала ведущих колес, который применялся командами, но и тем, что боковины покрышек грелись до повышенных температур.
В Пирелли это приняли к сведению, и вместо Medium доставят твердые покрышки, стало быть, такая покрышка должна лучше управляться с разными погодными критериями и неожиданностями. В начале октября в Сузуке вполне может быть свежо, но не исключены и повышенные температуры, вплоть до 30 C: тогда напряженность деградации покрышек улучшается, что доведет к более большому количеству пит-стопов.
Покрышки на Сузуке чувствуют крайне солидные перегрузки, в определенных поворотах превосходящие 800 г. Разница в скорости между Софт и Hard предполагается приблизительно на уровне 0,6 – 0,8 сек на круге.
Неприятностей с прогревом резины быть не должно, так как на 1-м сегменте, заключающимся из серии оперативных поворотов, покрышки будут подвергаются существенным нагрузкам сбоку.
Количество и потенциальное время выполнения пит-стопов
В 2016 г первая тройка пилотов предпочла идентичную стратегию: 3 куска на мягких покрышках в самом начале, и последний кусок – на свежих комплектах Medium. Разница была в уровне износа резины, с которым встретился любой из них, и во времени выполнения пит-стопов. Баттону удалось проехать несколько не менее короткий первый кусок, чем Феттелю, и из-за этого выиграть гонку.
В 2016 году, логично, будет на 1 пит-стоп меньше, таким образом невозможно ликвидировать, что кто-то из пилотов проедет дистанцию с 2-мя остановками, а другие – с 3-мя. Так как предполагается горячая погода, тепловой момент будет отображаться на сайте покрышек, в особенности ведущих, и это будет приказывать установленный выбор стратегии. Как только покрышка начнет прогнивать, команды, отозвавшись на это, начнут вести пит-стопы. Как и в Сингапуре, в ход автогонки может замешаться пейс-кар, и в результате этого кому-то надо будет заменить стратегию.
Пейс-кар всегда на руку тем пилотам, кто планирует проехать дистанцию, проведя на 1 пит-стоп меньше. Так как возможность возникновения сейфти-кара достаточно высока, всегда имеет резон взвесить не менее эластичную стратегию, которая дает возможность в некоторых жизненных обстоятельствах пройти на вариант с 2-мя пит-стопами.
Команды, чьи автомашины дают возможность хранить резину, к примеру, Заубер и Лотус, могут предпринять попытку проехать дистанцию с 2-мя пит-стопами и заработать очки.
Возможность выезда пейс-кара
На Сузуке данная возможность равна 60%, т.е. примерно пейс-кар возникал на автотрассе 0,6 раз за гонку. Все трагедии тут случаются на больших скоростях, вследствие этого довольно часто нужно заниматься уборкой автотрассы от осколков. В 4-х из 5-и предшествующих автогонок на Сузуке сейфти-кар выбывал по крайней мере 1 раз: как раз так было в 3-х заключительных Гран При Японии.
Айо Комацу: Я приобретаю наслаждение от работы
Вчера Гран При Японии пресс-служба Лотус F1 приняла интервью у гоночного инженера Романа Грожана.
Внимание к Айо Комацу понятно, так как грядущий раунд будет для него бытовым…
Вопрос: Поведайте о Сузуке с позиции инженера?
Айо Комацу: Автотрасса достаточно трудная. Все повороты различные, и ни один из них невозможно представить элементарным. Преимущественно это высокоскоростные повороты, для прохождения которых необходима надежная автомашина.
С данной позиции автотрасса напоминает Спа. Нужно следить за уровнем прижимающей силы, отыскать отличный баланс между устойчивостью автомашины на входе в поворот и в его средней части. Помимо этого, нужно удостовериться, что опции будут действенными по ходу всего выходного, что дополняет убежденности пилоту. В Сузуке критически принципиально, чтобы покрышка работала в спектре рабочих температур.
Работа инженеров состоит в том, чтобы приспособить автомашину ко всем этим особенностям. Я очень жду начало выходного!
Вопрос: Японские болельщики непривычно относятся к Формуле 1…
Айо Комацу: Да, они в полном экстазе! В 8 вечера после автогонки болельщики находятся на трибунах и в 4-й раз смотрят возобновление на дисплеях. Они просто немыслимые!
Вопрос: Как формируются ваши отношения с Романом?
Айо Комацу: С ним без проблем работать, он крайне открытый человек и, что главнее всего, всегда правдив с инженерами. Когда Роман разрешает погрешность, он всегда готов поднять руку и признать собственную неправоту, а не предъявлять обвинение во всем автомашину. Вследствие этого мы знаем, что когда он говорит, что действовал не правильно, то это на самом деле так. Он гарантирует действенную обратную зависимость, что позволят сконцентрироваться на моментах, которые нуждаются в переменах либо улучшениях.
Роман крайне резв на автотрассе, что, разумеется, прекрасно! Но когда мы представляем ему данные телеметрии и отделы, на которых он может вернуть время, он слышит крайне внимательным образом. Считаю, это подтверждает его взрослость. Он может невообразимо оперативно приспособиться к переменам в автомобиле. В общем я крайне счастлив, что работаю с ним.
Вопрос: Представляется, вы испытываете серьёзный прессинг. Каково это работать гоночным инженером?
Айо Комацу: Да, прессинг крайне высок, однако это часть работы. Как правило я приобретаю наслаждение, в том числе от работы под прессингом, мне нравится то, чем я занимаюсь. Я признателен команде за данную вероятность.
Вопрос: Какое ваше самое лучшее прошлое о нынешнем году?
Айо Комацу: Трудный вопрос! Мне крайне приглянулось в Канаде, когда Роман провел гонку с одним пит-стопом и финишировал на помосте. В Сильверстоуне автомашина была крайне резва, однако из-за поражений, приобретенных на 1-м круге, ему понадобилось ездить в боксы за свежим ведущим крылом. У него была одна из быстрейших автомашин, вследствие этого он возвысился в автогонке на 5-е место.
Могу с уверенностью сказать, что раунд в Монако мне также запомнился. Не сама автогонка, а скорость Романа. Он был резв с первых сфер первой сессии свободных заездов, в автогонке он обязан был сражаться в первых рядах. В Сингапуре Роман выступил замечательно, впрочем по ходу дистанции ему оставалось говорить нам очень много разной информации из-за отказа телеметрии. Он сумел избавляться после трудной субботы и квалификации, таким образом я полагаю, у него серьёзный потенциал, который он покажет в остальных автогонках года.
Вопрос: Поделитесь мемуарами о прошлых Гран При Японии. Они сыграли какую-то роль в избрании специальности?
Айо Комацу: Мои первые мемуары о Гран При Японии относятся к концу 1980-х, когда я малышом глядел автогонки. Я вспоминаю, как Сенна сражался с Обычном. В 1989-м они встретились в шикане, а в 2016 году в 1-м повороте. Обе эти автогонки решили будущее первенства и вошли в историю Формулы 1. Как правило Гран При Японии проходит в середине года, вследствие этого очень многие гонщики оказывались чемпионами на данной автотрассе. В результате этого японский раунд смотрят со специальным интересом. Нет абсолютно никаких колебаний в том, что осмотр автогонок в середине 1980-ых оказали влияние на мое желание устроить карьеру в Формуле 1.
У вице-мэра Мелитополя сгорела автомашина
Авто занялся стоя во дворе дома. Предварительно из-под капота начал сваливать дым, затем пламя перекинулось на зал.
Свет спасатели гасили пеной. Со слов МЧС пылал моторный отдел авто. — Спаленная автомашина на самом деле моя, произведена была в 2006 году, получил я ее в 2007-м. Не так давно принял решение реализовать — не смог. Прежде особенных неприятностей авто не давал. Причина возгорания, по-моему — закрывание проводки. Сейчас восстановлению авто не пригодно. С квалифицированной и парламентской работой я данный пример не объединяю, никаких опасностей в мой адрес не поступало, — сообщил «МВ» заместителя мэра Мелитополя Алексей Козлов.
Хендай пускает изготовление водородного ix35
Хендай в начале декабря 2012 года приступит к стоковому изготовлению «зеленого» авто ix35 Fuel Cell, который будет нужен для федеральных и приватных клиентов…
Так что корейская организация будет первым во всем мире производителем автомобилей, наладившим стоковый выпуск автомашин с свежим выбросом CO2. Новинка будет выполняться на автозаводе в Ульсане, ожидается выпустить около 1000 авто к 2015 году.
Спроектированный с применением фирменных технологий Хендай ix35 Fuel Cell действует на водороде. Магазин топливных частей реорганизует водород в напряжение, которое питает двигатель авто. Одним выбросом авто считается жидкость.
Водородомобиль ix35 Fuel Cell считается флагманом суббренда Хендай Blue Drive, под которым производятся и в том числе Соната Гибрид, i20 Blue Drive и BlueOn (спортивный вариант Хендай i10).
Авто разгоняется с места до 100 км/ч за 12,5 с., его предельная скорость равна 160 км/ч, а ходовой запас — 588 км.
Лига чемпионов в числах: «Барселона», «Реал», «МЮ» и БАТЭ
«Селтик» в первый раз выиграл на выезде в Лиге чемпионов, Клас-Ян Хунтелар догнал Рауля и Кевина Кураньи, Криштиану Роналду оформил первый хет-трик в Лиге чемпионов, а «Бавария» проиграла в первый раз в году – Eurosport.ru с помощью Infostrada собрал наиболее любопытную статистику 2-го экскурсионного тура Лиги чемпионов.
Команда А. «ПОРТУ» – «ПАРИ СЕН-ЖЕРМЕН» (1:0)
– «Пари Сен-Жермен» еще не в состоянии одолеть на выезде в Лиге чемпионов. Напоследок парижане отмечали результат на постороннем поле в начале ноября 1997 года во встрече с «Гетеборгом».
Команда А. «ДИНАМО» КИЕВ – «ДИНАМО» ЗАГРЕБ (2:0)
– Гол, наполненный Олегом Гусевым на 3-й секунде, стал 3-им по скорости обнаженном в истории Лиги чемпионов.
Команда В. «АРСЕНАЛ» – «ОЛИМПИАКОС» (3:1)
– «Олимпиакос» заезжал играть в Великобританию 11 раз и потерпел 11 поражений.
– Гол Константиноса Митроглу, предоставивший грекам уравнять счет, стал лишь 3-им мячом «Олимпиакоса» в великобритании.
Команда В. «ШАЛЬКЕ» – «МОНПЕЛЬЕ» (2:2)
– Победитель Франции благодаря голу Сулеймана Камара, наполненному на заключительной секунде, накопил собственные первые лигочемпионские очки в истории.
– Все 3 нага «Монпелье» в текущей Лиге чемпионов загнали африканские легионеры – 1 сенегалец (Камара) и 2 марокканца (Юнес Бельханда и Коричневым Аит Фана).
– Юлиан Дракслер стал самым юным творцом нага в Лиге чемпионов родом из Германии. Он сразил ворота «Монпелье» в 19 лет и 13 суток, обойдя Ларса Риккена, который установил рекорд в 19 лет и 100 суток.
– Клас-Ян Хунтелар загнал 5-й гол за «Шальке» в Лиге чемпионов, нагнав рекордсменов клуба – Рауля и Кевина Кураньи.
Команда С. «ЗЕНИТ» – «МИЛАН» (2:3)
– «Милан» оборвал 16-матчевую надежную семейную линейку «Зенита» в еврокубках.
– В первый раз за 20 лет конкурент «Милана» по поединку Лиги чемпионов загнал гол в собственные ворота. До мяча Томаша Губочана игроки «россонери» 214 раз побеждали ворота врагов.
– Стефан Эль-Шаарави стал первым тинейджером, забившим за «Милан» в Лиге чемпионов. Раньше самым юным творцом нага «россонери» в ЛЧ являлся Пато, в 2009 году забивший «Реалу» в возрасте 20 лет и 49 суток.
– Урби Эмануэлсон загнал собственный первый в карьере гол в Лиге чемпионов, став шестым голландцем, который отличился в составе «россонери» в основном клубном чемпионате Европы.
Команда С. «АНДЕРЛЕХТ» – «МАЛАГА» (0:3)
– Лишь «Малага» и «Порту» не проглядели ни одного раза в первых 2-ух экскурсионных турах Лиги чемпионов данного года.
– Бытовое лигочемпионское фиаско «Андерлехта» стало крупнейшим со времен погрома, приобретенного бельгийцами от «Милана» в 2006 году (1:4).
Команда D. «АЯКС» – «РЕАЛ» (1:4)
– Криштиану Роналду оформил собственный первый хет-трик в Лиге чемпионов, став из-за этого восьмым игроком в истории, забившим не менее 40 голов в ЛЧ. Сейчас на счету португальца – 42 мяча.
– Коричневым Бензема 11 из собственных 13-и лигочемпионских голов загнал в третьем тайме.
– «Реал» ни одного раза не проиграл в тех матчах Лиги чемпионов, в которых у него получилось наполнить гол.
– Никлас Мойсандер загнал первый гол «Аякса» за прошедшие 5 матчей с «Реалом». Разница мячей в этих играх составляет 16:1.
Команда D. «МАНЧЕСТЕР СИТИ» – «БОРУССИЯ» Д (1:1)
– Напоследок Дортмунд выигрывал в Великобритании 15 лет тому назад, когда в начале апреля 1997 года обставил «Манчестер Юнайтед» на «Олд Траффорд».
– Марио Балотелли продолжает демонстрировать 100-процентную действенность при выполнении пенальти, воплотив 11 ударов в формальных матчах из 11-и.
Команда Е. «ЮВЕНТУС» – «ШАХТЕР» (1:1)
– Данный миролюбивый финал приостановил безничейную линейку «Ювентуса» в матчах на азиатской арене на планке в 8 матчей. Этим самым пал рекорд, поставленный британским «Рейнджерс» в апреле-декабре 2008 года.
– И «Ювентус», и «Шахтер» еще не понимают поражений в текущем году.
– Ничья в Турине остановила победную линейку «Шахтера», набравшую 21 поединок во всех формальных турнирах. Надежная же серия «Шахтера» составляет в настоящее время 27 встреч.
Команда Е. «НОРШЕЛЛАНН» – «ЧЕЛСИ» (0:4)
– Настолько большую победу в эмиграционном поединке Лиги чемпионов «Челси» одерживал напоследок 28 декабря 2007 года, разгромив «Русенборг» в Норвегии. Рекорд же «синие» определили 20 ноября в игре с «Галатасараем» – 5:0.
– Заключительным игроком «Челси», забившим непосредственным ударом со штрафного, стал также главный заступник – бразилец Алекс сразил ворота «Ливерпуля» 14 мая 2009 года.
Команда F. БАТЭ – «БАВАРИЯ» (3:1)
– «Бавария» в первый раз в собственной истории проиграла в третьем туре массового раунда Лиги чемпионов.
– Мюнхенцы потерпели 1-ое поражение в текущем году, выиграв все 9 предшествующих матчей – при этом в любом из этих матчей они заколачивали по меньшей мере два раза.
– Только 4 команды после 2-ух туров имеют 100-процентный итог: «Барселона», «Реал», «Манчестер Юнайтед» и БАТЭ. Нельзя не отметить, что до текущего года борисовчане не выиграли ни одного раза в 12-и матчах Лиги чемпионов.
Команда F. «ВАЛЕНСИЯ» – «ЛИЛЛЬ» (2:0)
– «Валенсия» выиграла 8 домашних матчей из 8 против французских клубов.
– «Лос че» не проигрывают на собственном поле в Лиге чемпионов в течение 7 боев. Это наиболее долгая серия валенсийцев после 20-и матчей без поражений в 1999-2002 гг..
Команда G. «БЕНФИКА» – «БАРСЕЛОНА» (0:2)
– «Барселона» в первый раз с сезона-2008/09 выиграла 2 первых поединка на пакетной ступени Лиги.
– Лионель Месси дал 2 продуктивные передачи в одной игре Лиги чемпионов в первый раз с 22 ноября 2008 года, когда он сделал 2 ассиста во встрече с «Базелем».
– «Бенфика» не загнала ни одного раза в первых 2-ух экскурсионных турах ЛЧ – вместе с «Галатасараем» и «Норшелланном».
Команда G. «СПАРТАК» – «СЕЛТИК» (2:3)
– «Селтик» одержал первую победу на выезде со времени собственного дебюта в Лиге чемпионов в сезоне-2001/02. До последнего вояжа в Столицу «кельты» имели в активе только одну ничью в 20-и гостевых матчах.
– Победители Шотландии остановили неудачную линейку в гостевых матчах Лиги чемпионов на собственной 12-й игре. Рекорд – 12 поражений кряду – остался у «Спартака», который предоставил данную вереницу в 2000-2006 гг..
– «Спартак» выиграл только один из 15-и заключительных домашних матчей ЛЧ. Начиная с декабря 2000 года красно-белые поразили болельщиков только погромом словацкой «Жилины» (3:0).
– Хуан Инсаурральде обрел 10-ю ярко-красную карту в истории представлений «Спартака» в Лиге чемпионов.
Команда Н. «ГАЛАТАСАРАЙ» – «БРАГА (0:2)
– «Брага» из собственных 8 матчей Лиги чемпионов выиграла 4 и проиграла также 4. При этом все 4 победы были для португальцев высохшими.
– «Галатасарай» не в состоянии одолеть в 4-х домашних матчах Лиги чемпионов на собственном поле.
Команда Н. «КЛУЖ» – «МАНЧЕСТЕР ЮНАЙТЕД» (1:2)
– «МЮ» одержал собственную сотую победу преимущественно чемпионате Лиги чемпионов. В основных преследователях манкунианцев числится «Барселона», на счету которой 99 викторий. А опережает их двух мадридский «Реал».
– «Красные дьяволы» начались в массовом этапе ЛЧ с 2-ух побед в 4-й раз за прошедшие двадцать сезонов.
– Робин ван Перси сделал 4-й дубль в Лиге. Раньше он отгрузил по 2 мяча в ворота пражской «Спарты» (2005 год), «Порту» (2008 год) и «Боруссии» из Дортмунда (2011 год).
Московская ГАИ приостановила автолюбителей за фальшивку бумаг
В Киеве Московское отделение ГАИ приостановило двоих автолюбителей, которые винятся в фальшивке бумаг, передают в ведомстве.
Например, нарушителей притормозили в Голосеевском и Печерском участках. Ими были автолюбители авто Рено Эспэйс и БМВ 320, их принесли в райуправление органов внутренних дел.
Помимо этого, за четверг обнаружено 631 нарушения ПДД в Киеве. И в том числе, случилось 4 ДТП, в которых пострадали 4 человека. Также в поиск были оглашены похищенные машины: в Деснинском регионе а / м ВАЗ-21114, н.з. АА5369НИ, 2008 г.в., сероватый, в Оболонском регионе а / м Тоyota Лэнд Крузер, н.з. АА1333КИ, 2011 г.в., темный.
При этом правоохранители обнаружили 10 раньше похищенных автомашин.
В то же время, ГАИ просит предлагать информацию на телефонный аппарат горячей линии 483-70-64 (четырехканальный, действует круглые сутки) в вариантах появления остроконфликтных случаев на автодороге, и во всех вариантах, когда ГАИ может предоставить помощь. Другой телефонный аппарат дл SMS — (063) 9550900.
Как было сообщено 12 августа, против служащих автотранспортной органов внутренних дел, зарабатывавших по фальшивым дипломам, возбудили дело.
В Нигерии боевики начали стрелять по абитуриентам
В среду, 2 ноября, в нигерийском городке Муби боевики начали стрелять по абитуриентам в Государственном политехническом институте.
Число потерпевших и поврежденных неизвестно.
«Очевидно есть жертвы, однако мы еще не знаем, насколько много умерших и поврежденных», заявил пресс-аташе Государственного агентства по чрезвычайным картинам Юшуа Шуяб.
Исламистская группа Боко Харам, задачей которой как правило оказывались политики либо силы безопасности, раньше делала атаки на абитуриентов.
Шуяб сообщил, что пока неясно был ли данный акт свершен участниками Боко Харам, или это было соединено со хватком между конкурирующими общественно-политическими группами в институте.
Напоминаем, в середине мая 2014 г вооруженные боевики совершили нападение на институт в городке Кано. Боевики напали на институт в Кано в понедельник, когда в лекционном зале высшего Учебного Заведения проходило католическое служение. Количество мертвых превзошло 20 человек.
Хостинг — что это такое?
Чтобы вам было легче осознать, давайте возвратимся к материалу “Что такое домен”, где я пояснял на примере улиц, для чего он необходим. Если продлить данную аналогию с настоящей жизнью, то название сайта (адрес веб-сайта) показывает на место, где размещен сайт, другими словами точную квартиру или автономный дом, подробнее на dedicated-serv.ru.
Сайт – это далеко не что другое, как комплект документов. Эти документы заключаются из информации, которую замечает клиент, когда на него входит.
Что из себя представляет онлайн хостинг?
Чтобы держать где-то эти документы, люди разработали компьютеры (ПК с особым ПО), работающие и располагаются в интернете 24 дня в день, чтобы снабдить постоянную работу сайтов. Услуга, которая предлагает доступ к сбережению собственных документов на данных серверах, именуется “Хостинг”.
Хостинг (англ. hosting — принимать посетителей) — это услуга, предлагающая место на компьютере, располагающемся в сети-интернет регулярно, для расположения и сбережения документов веб-сайта.
Выходит, что хостинг, или как его еще называют “хостинг-провайдер”, помогает нам расположить данные веб-сайта на собственных серверах.
Вы, пожалуй, видели в кинофильмах такие кадры.
Дата центр
Так смотрится “дата-центр”, где располагаются эти компьютеры. У любого хостинга собственный или оплаченный Data center, который вполне может располагаться в любом городке и стране.
Компьютеры могут быть с различными данными, исходя из производительности и объема дискового места для размещаемых на нем документов. Давайте разберем, какие типы могут быть.
Типы хостинга
Есть 4 вида такой услуги.
Онлайн хостинг
Онлайн хостинг (англ. shared hosting) — это часто встречающийся тип. Потому, что он самый доступный и для обычных или юных сайтов — идеальный вариант.
На физическом компьютере в дата-центре вам выходит только некоторое число дискового места и вычисляемых мощностей, исходя из купленного тарифа у хостера.
Онлайн выделенный сервер
Онлайн выделенный сервер (Virtual Private Server “VPS” или Virtual Dedicated Server “VDS”) — внутри физического сервера особым ПО эмулируется полновесный выделенный сервер. Он имеет весь нужный для общего регулирования и опции перечень возможностей, однако как и прежде применяет часть физического сервера.
Более всего подходит для квалифицированных сайтов с трудными вычисляемыми действиями и большой перегрузкой. Когда ваш сайт увеличится и ему будет не хватать тех данных, которые дает онлайн хостинг, вы без проблем можете перейти на VPS.
Графический катализатор GeForce GTX 650 Ti от ASUS
Позавчера, благодаря одному из иностранных ресурсов, у нас с вами была вероятность ознакомиться со спецификациями графического ускорителя GeForce GTX 650 Ti от компании ASUS, который предполагается в реализации после формального анонса Nvidiа модификации GTX 650 Ti.
По сведениям такого же источника, тайваньский великан опустит в любом случае 3 таких карты памяти, включая версию TOP. Первая, как мы знаем, оснащена охлаждающей системой DualFan и характеризовалась референсной тактовой частотой GPU, которая равна 928 МГц. 2-я модель намечена приставкой OC Edition и ее тактовые частоты пока остаются незнакомыми, но несмотря на это конкретизируется рабочая частота ядра TOP-версии, которая равна 1032 МГц.
Обе разогнанные модификации оснащены фирменной охлаждающей системой DirectCU II, которая содержит металлические термические трубки, сделанный из алюминия радиатор и пару пропеллеров. Для всех 3-х новостей учтено 1024 Мегабайт видеопамяти GDDR5 и 128-битный внешний вид, ни одна из них не сохраняет технологию Nvidiа SLI. Также известно, что версия ASUS GeForce GTX 650 Ti OC Edition (кодовое наименование GTX650TI-DC2O-1GD5) обойдется клиентам в €137, модель GTX650TI-1GD5 также возникала в прайс-листе одного из магазинов, правда, потом была удалена оттуда.
Ресурс